A DONDE VAMOS CON LA GASOLINA
julio 10, 2022
El descubrimiento del petróleo a finales del siglo IXX, su desarrollo en los siglos
posteriores impulso el bienestar humano llegando al nivel de imprescindible, sus
sustitutos están en gestión; las energías limpias irán remplazando gradualmente a los
combustibles fósiles, energías condenadas a desaparecer cuando; cuando el futuro lo
alcance.
La gasolina es un derivado del petróleo, que al igual que los alcoholes para obtenerlo
se necesita refinar, no todo el crudo es igual, uno es más liguero, los pesados cuestan
más refinarlos, por eso son más caros los menos densos.
De acuerdo con el economista Rene Blanco González las mejores refinerías del
mundo se encuentran en la ciudad de Houston, razón por la cual los petróleos
canadienses se van con esa calidad a USA y se los regresan como gasolinas
atendiendo al principio de economía de escalas.
En México se consumen de gasolinas magna y premium un poco más de 132 mil
millones de litros diarios algo así como 830 mil barriles; de diésel 60 mil millones, lo
que es un mundo de litros que diariamente mueven a nuestro país, si leyó bien
mueven a nuestro querido México.
Lamentablemente no somos autosuficientes, requerimos de la importación, con visión
del presente la actual administración compro una refinería en Houston y desarrolla
una propia en nuestro país en Dos Bocas Tabasco, quizá no le dé tiempo, pero se
pretende mejorar las siete que operan.
Pero adónde vamos con las gasolinas en nuestro país:
Primero: Donde nos lleven los precios del comodite, que tiene un mercado altamente
especulativo, donde rige la oferta y la demanda, así como las circunstancias volátiles
de beneficio y lucro; sea al alza o la baja.
Segundo: Al comportamiento de los accesorios al precio principalmente los impuestos;
IEPS (3) e IVA.
El precio de referencia para la gasolina es la molécula y la calidad, esta está basada
en el concepto octanaje y en la calidad, el precio se fija en Houston.
Con la liberación del precio se dio la apertura del mercado, de haber una marca
Pemex hoy hay más de cuarenta operando dentro de las que se encuentra: BP, Shell,
Tobe, Chevron, Arco, G500, Gulf, LC Gas, Oxxo Gas, Petro seven, Hidrosina,
Gasolineras del Bienestar, COSTCO Gas.
En nuestro país operan más de 13 mil gasolineras que atienden un parque vehicular
superior a los 43 millones de vehículos de toda clase, lo que representa una venta
cada una de más de 13 mil litros diarios, cantidad que va en aumento cada año.
Al haber incremento del parque vehiculara, habrá que surtirlo, Pemex no se dá abasto
lo que hace que aumente la importación; actualmente la empresa mexicana no
satisface el 60 por ciento, por lo que la molécula viene de Houston sea en pipas,
tanques de ferrocarril o en barcazas a Tuxpan.
El precio del litro es volátil de acuerdo a lo comentado, al día de hoy el precio
promedio es de $ 21.72 la magna; $ 23.72 la premium; $ 23.25 el diésel.
En Veracruz hay más de 750 puntos de venta y los precios son disímbolos por la TAR,
logística de distribución, así podeos citar: (pesos; precio promedio)
El precio de la gasolina se determina con la incidencia de los siguientes factores:
1) Precio de la Molécula; referencia Houston.
2) Ajuste por calidad.
3) Costos de logística.
4) Utilidad de la estación de servicio.
5) Impuestos IEPS+IVA.
El IEPS se integra por la parte federal, la parte estatal y la parte por
emisión de CO2.; actualmente la parte federal tiene un estímulo del 100
por ciento.
Con la gasolina vamos con el mercado y hasta donde de la liga en el IEPS, se
den mejores o peores costos en la logística; lo cierto es que la gasolina es un
comodite sujeto a vaivenes y a la especulación, pero vital para el desarrollo.